Todo el plan fue concebido para devolver a la villa el concepto de proximidad, recreando el hábito de desplazarse a pie entre aquellos que más utilizan el vehículo particular, no registrando grandes problemas, ya que las distancias que se recorre entre el aparcamiento y el destino final, se facilitan debido a las pequeñas distancias que hay que recorrer. El objetivo de este plan será conjugar la mejoría de las condiciones de accesibilidad de una población que se pueda desplazar a pie u en moto con los medios necesarios para la recalificación urbana, a través de la reclasificación y cambio de la estructura de los ejes viarios.
La propuesta de un nuevo funcionamiento de la red viaria no cuestiona las accesos de la villa, apenas afecta el funcionamiento en el núcleo central, en torno a las murallas del Castillo, facilitando el acceso a la zona central de servicios, a los lugares colectivos, dificultando la travesía por la red viaria central, de forma que estas calles sean reservadas para la circulación peatonal, garantizando el acceso a los residentes y vehículos de emergencia. El plan apunta a la sustitución del pavimento de estas zonas por un pavimento en calzada, manteniéndose el alquitranado en la red principal.
En cuanto a los aparcamientos, y para colmar la eliminación aparcamientos en la Avenida do Povo, Rua Humberto Silveira Fernandes y Rua Fernão Penteado, las plazas para aparcamientos en la Avenida 25 de Abril y Rua da Cruz será gestionado de forma rotativa, proponiéndose el aumento de oferta en parques, algunos aún por construir, principalmente, en la zona del futuro parque de ferias, junto al parque deportivo y en la zona industrial.
Durante los meses de Octubre y Noviembre de 2005 transcurrió la fase de apreciación pública. Durante treinta días, el estudio estuvo disponible para consulta en la Asamblea Municipal, Juntas de Distrito de São Bartolomeu y Matriz, habiendo sido recogidas sugestiones de los munícipes. La autarquía entiende que se trata de un estudio extremadamente importante para la remodelación del trafico y estacionamiento de la villa, que fue efectuado por primera vez, recurriendo a una empresa especializada, presentando orientaciones para una intervención general, en contraste con las intervenciones esporádicas que habían sido puestas en práctica. Se pretende que este estudio sea dinámico y participativo, estando sujeto a las alteraciones que se tengan por convenientes, de forma que se adopten las mejores soluciones en la resolución de un problema que  afecta en el día a día de los munícipes, y que urge minimizar.